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世界新能源汽车大会发布博鳌共识 呼吁以全球智慧共同应对挑战

朱敏 吴媚苗 发布时间:2019-07-04 08:52:00来源: 央广网

  央广网海口7月3日消息(记者朱敏 吴媚苗)据中央广播电视总台中国之声《资讯纵横》报道,昨天(2日),2019世界新能源汽车大会在海南博鳌开幕。会议邀请了多名院士、国内外传统汽车和新能源汽车企业代表、行业知名专家学者发表演讲和参与对话交流。我国新能源汽车产销已连续四年居世界首位,保有量占世界的50%以上。但是,新能源汽车的普及和推广仍面临着诸多待破解的问题,比如车辆自燃事故多发,安全问题能否得到保障?基础设施仍不健全,充电问题何时能解决?电动汽车上的废旧电池又该如何处理?在新能源汽车“补贴退坡”的背景之下,价格是否又成消费者购买的“拦路虎”?

  在昨天的大会上,工信部副部长辛国斌先透露了这样一组新数据:今年1月-5月,新能源汽车产销分别已完成48万辆和46.4万辆,同比增加46%和41.5%。据测算,全产业链累计投资已超过2万亿元。但是,在迎来发展机遇时,也面临不少挑战。近期国内外发生了多起电动车自燃事件,动摇着消费者的信心。辛国斌重点回应了这一话题,称正在加快健全安全保障体系:“一方面,各部门从研发生产、消费使用、消防救援等多环节发力,加快健全全面有效的安全保障体系,进一步明确主管部门、生产企业、行业组织的职责责任,开展安全隐患排查。另一方面,我部引导行业组织编写了电动汽车安全指南,发起新能源汽车安全倡议。”

  在新能源汽车安全监管方面,国家市场监督管理总局质量发展局副局长王赟松在会议期间透露,截至今年4月底,共收到新能源汽车缺陷线索427例,其中,电池衰减问题和充电故障占比分别为55%和15%,居投诉量前两位。有业内人士建议,要制定新的技术标准和安全标准,尤其是要建立全系统解决方案。一汽集团董事长徐留平也呼吁,企业也应当正面应对问题,避免形成不良的“蝴蝶效应”:“安全第一是确保电动汽车产业长期健康发展的关键。从企业层面,要重视电动汽车的安全,特别是发布权威的信息。我注意到很多电动汽车出现问题以后,全面、正面、权威地来回应这一信息的不是太多,因此,正面回应社会关切,避免电动汽车产业形成所谓不良的‘蝴蝶效应’。”

  此外,对于消费者关注的充电设施建设问题,北汽集团董事长徐和谊则建议,需要构建起能源体系。狭义上,目前充电设施服务仍然无法良好地匹配快速增长的新能源汽车规模。网络不发达、控制率较高、便捷性较差的问题没有得到根本性的解决。广义上,与大规模新能源汽车相适应的能源服务系统仍处于初级的建设阶段。换电模式、储能应用等领域都需要加快推进,电池回收系统也尤为关键。“大家即将进入动力电池大规模的回收期,但受制于滞后的标准体系,过高的拆解回收成本等因素,电池回收和梯次利用仍未实现产业化,既潜藏着环境污染和安全风险,又不利于电池上游资源的闭环利用和电池成本的降低。”徐和谊说。

  而随着近来补贴过渡期的结束,国补降低、地补取消,成本压力也更多地转向新能源车企。不少企业在现场也达成了这样的“危机共识”:“补贴退坡”某种程度上能够利好行业,竞争不可避免,只有优胜劣汰。仅靠低成本策略已难以消耗新能源汽车补贴的压力,越是“退坡”,越是要在创新的路上不断“上坡”。上汽集团总裁陈志鑫说:“要与国内外领先企业开放合作,在降低电池、电驱系统关键部件采购成本的同时,提升产品的技术的竞争力,让产品具备更低的能耗、更长的使用寿命、更可靠的安全性,降低产品生命周期内的使用成本,通过不断完善技术布局来应对补贴大幅退坡的成本挑战。”

  面对这些掣肘,如何才能继续支撑新能源汽车的健康发展呢?比亚迪董事长王传福坦言,很多车企也都在思考这样的可能性:“国家能否明确建立新能源汽车市场化发展的长效机制,进一步发挥双积分在乘用车领域应有的作用,同时尽快发布实施商用车双积分的体系;此外能不能在税收做一些优惠或减免。从城市服务车辆电动化渗透到全市场领域的电动化,进一步促进汽车消费结构的全面升级。”

  也正如全体大会最后发布的博鳌共识中,结尾特别强调的:“新能源汽车发展仍面临着技术不成熟、成本相对较高、使用环境不完善等诸多问题,”亟需开展更为广泛的国际交流与合作,以全球智慧共同应对挑战。目前,工信部已加紧牵头编制2021-2035中国新能源汽车发展规划。辛国斌先容,已有三方面思路:“总体思路,大家考虑要明确发展新能源汽车的战略导向,兼容多种技术路线发展;二要提出加快政府职能转变,更好发挥市场机制作用;三要进一步优化产业布局,完善基础设施,深化开放合作。”

(责编: 郭爽)

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